選協(xié)鴻機(jī)床不糾結(jié)！車銑鏜磨一體，適配模具、汽車零部件多元加工

在模具制造與汽車零部件加工領(lǐng)域，傳統(tǒng)單一功能機(jī)床需多次搬運(yùn)工件、切換設(shè)備，不僅效率低，還易因定位誤差影響精度。協(xié)鴻機(jī)床憑借 “車銑鏜磨一體” 的集成化優(yōu)勢，將多種加工工藝整合于一臺設(shè)備，輕松適配兩大領(lǐng)域的多元加工需求，讓企業(yè)選機(jī)不糾結(jié)、生產(chǎn)更高效。

“車銑鏜磨一體” 是協(xié)鴻機(jī)床的核心競爭力，其打破傳統(tǒng)機(jī)床 “一機(jī)能一藝” 的局限：通過多主軸協(xié)同與模塊化刀庫設(shè)計(jì)，一臺設(shè)備可先后完成車削外圓、銑削平面、鏜孔成型、打磨拋光等工序。以模具加工為例，制作汽車覆蓋件模具時，無需將工件在車床、銑床、磨床間反復(fù)轉(zhuǎn)移，協(xié)鴻機(jī)床可一次性完成模具型腔的銑削成型、導(dǎo)柱孔的鏜削加工，以及分型面的打磨拋光，全程僅需一次裝夾定位。這種 “一站式” 加工不僅省去工件搬運(yùn)時間，還將定位誤差控制在 0.005 毫米以內(nèi)，大幅提升模具精度，避免因多次裝夾導(dǎo)致的尺寸偏差，尤其適合精度要求嚴(yán)苛的精密模具制造。

針對汽車零部件加工的多元需求，協(xié)鴻機(jī)床的一體化工藝同樣優(yōu)勢顯著。汽車零部件類型繁雜，從發(fā)動機(jī)缸體、變速箱殼體到轉(zhuǎn)向節(jié)、連桿，加工需求涵蓋銑平面、鏜深孔、車外圓等多種工藝。協(xié)鴻機(jī)床可根據(jù)不同零部件特性靈活切換加工模式：加工變速箱殼體時，通過臥式主軸完成殼體端面銑削與螺栓孔鏜削，再切換立式主軸進(jìn)行內(nèi)腔復(fù)雜結(jié)構(gòu)的銑削；加工轉(zhuǎn)向節(jié)這類異形件時，借助轉(zhuǎn)臺聯(lián)動實(shí)現(xiàn)多角度車削與銑削，無需更換設(shè)備即可完成全工序加工。對于汽車零部件企業(yè)而言，無需為不同工序采購多臺機(jī)床，一臺協(xié)鴻機(jī)床即可覆蓋 80% 以上的零部件加工需求，既減少設(shè)備投入成本，又節(jié)省車間占地面積，優(yōu)化生產(chǎn)流程。

此外，協(xié)鴻機(jī)床的一體化加工還能顯著提升生產(chǎn)效率。傳統(tǒng)多設(shè)備加工模式下，一套汽車模具或一批零部件的加工周期往往需要 3-5 天，而協(xié)鴻機(jī)床通過工藝整合，可將加工周期縮短至 1-2 天，生產(chǎn)效率提升超 50%。同時，設(shè)備搭載智能數(shù)控系統(tǒng)，支持加工參數(shù)預(yù)設(shè)與工藝程序存儲，更換加工工件時僅需調(diào)用對應(yīng)程序，無需重新調(diào)試設(shè)備，大幅減少換產(chǎn)時間。無論是模具企業(yè)的小批量定制生產(chǎn)，還是汽車零部件企業(yè)的大批量規(guī)?；庸?，協(xié)鴻機(jī)床都能憑借 “車銑鏜磨一體” 的優(yōu)勢，兼顧精度與效率，成為兩大領(lǐng)域企業(yè)的省心之選，真正實(shí)現(xiàn) “選機(jī)不糾結(jié)，加工更高效”。